რა იწვევს ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის ძალიან მაღალ ტემპერატურას?

1. მაღალი ატმოსფერული ტემპერატურის ზემოქმედება ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორზე ორი ასპექტით A: რაც უფრო მაღალია ტემპერატურა, მით უფრო თხელია ჰაერი (როგორც ჰაერის კომპრესორის დაბალი ეფექტურობა პლატოზე), რის შედეგადაც მცირდება სამუშაო ეფექტურობა. ჰაერის კომპრესორი, რომელიც აიძულებს ჰაერის კომპრესორს მეტი დრო გაატაროს დატვირთულ მდგომარეობაში და იტვირთოს მეტი დატვირთვა, რის შედეგადაც ჰაერი ცარიელია.რაც უფრო მეტი სითბო გამოიმუშავებს კომპრესორს, მით უფრო მაღალი უნდა იყოს ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა.B: ზოგადად, როდესაც ჰაერის კომპრესორი შექმნილია, არის საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურა (30-40 გრადუსი), ხოლო ჰაერის კომპრესორის ყველაზე მაღალი ტემპერატურა, რომელიც მუშაობს საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურაზე, ზოგადად ახლოს არის ჰაერის დაცვის ტემპერატურასთან. კომპრესორი.თუ ჰაერის კომპრესორის გარემო თუ ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე საპროექტო სამუშაო გარემოს ტემპერატურა, ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა გაიზრდება ისე, რომ ჰაერის კომპრესორი გადააჭარბებს ჰაერის კომპრესორის გამორთვის ტემპერატურას, რაც გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას. .

2. ჰაერის კომპრესორის სისტემას ზეთი აკლია ნავთობისა და გაზის ლულის ზეთის დონის შემოწმება შესაძლებელია.გამორთვისა და წნევის შემცირების შემდეგ, როდესაც საპოხი ზეთი სტატიკურია, ზეთის დონე ოდნავ მაღალი უნდა იყოს ზეთის მაღალი დონის ნიშნულზე H (ან MAX).აღჭურვილობის მუშაობის დროს ზეთის დონე არ შეიძლება იყოს დაბალი ზეთის დაბალი დონის ნიშნულზე L (ან MIX).თუ აღმოაჩენთ, რომ ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია ან ზეთის დონე არ არის დაფიქსირებული, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ მანქანა და შეავსეთ საწვავი.

3. ზეთის გაჩერების სარქველი (ზეთის გათიშვის სარქველი) არ მუშაობს გამართულად ზეთის გაჩერების სარქველი, როგორც წესი, არის ორ პოზიციიანი ნორმალურად დახურული სოლენოიდური სარქველი, რომელიც იხსნება დაწყებისას და იხურება გაჩერებისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნავთობისა და გაზის კასრში შემავალი ზეთი განაგრძობს შესხურებას მანქანის თავში და შესხურება ჰაერის შესასვლელიდან, როდესაც მანქანა გაჩერებულია.თუ კომპონენტი არ არის ჩართული დატვირთვის დროს, ძირითადი ძრავა სწრაფად გაცხელდება ზეთის ნაკლებობის გამო, ხოლო მძიმე შემთხვევებში, ხრახნიანი შეკრება დაიწვება.

4. ზეთის ფილტრის პრობლემა A: თუ ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და შემოვლითი სარქველი არ არის გახსნილი, ჰაერის კომპრესორის ზეთი ვერ აღწევს მანქანის თავთან და ზეთის ნაკლებობის გამო მთავარი ძრავა სწრაფად გაცხელდება.B: ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და ნაკადის სიჩქარე მცირდება.ერთ-ერთი შემთხვევა ის არის, რომ ჰაერის კომპრესორი სითბოს მთლიანად არ აშორებს.ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა ნელა მატულობს და ქმნის მაღალ ტემპერატურას.მეორე შემთხვევა არის ის, რომ ჰაერის კომპრესორი ხდება მაღალი ტემპერატურა ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ., რადგან ჰაერის კომპრესორის შიდა ზეთის წნევა მაღალია ჰაერის კომპრესორის დატვირთვისას, ჰაერის კომპრესორის ზეთი შეიძლება გაიაროს, მაგრამ ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ ჰაერის კომპრესორის ზეთის წნევა დაბალია და ჰაერისთვის რთულია. კომპრესორის ზეთი გადის ჰაერის კომპრესორის ზეთის ფილტრში და ნაკადის სიჩქარე ძალიან მცირეა, რის შედეგადაც ჰაერის პრესის მაღალი ტემპერატურაა.

5. თბომარეგულირებელი სარქველი (ტემპერატურის კონტროლის სარქველი) ვერ მუშაობს თბომარეგულირებელი სარქველი დამონტაჟებულია ზეთის გამაგრილებლის წინ და მისი ფუნქციაა მანქანის თავის გამონაბოლქვი ტემპერატურის შენარჩუნება წნევის ნამის ზევით.მისი მუშაობის პრინციპია, როდესაც ზეთის ტემპერატურა დაბალია, იხსნება თბომმართველი სარქვლის ტოტი, იკეტება მთავარი წრე და საპოხი ზეთი პირდაპირ შეისხურება მანქანის თავში გამაგრილებლის გარეშე;როდესაც ტემპერატურა 40°C-ზე მაღლა იწევს, თერმული კონტროლის სარქველი თანდათან იხურება.ზეთი ერთდროულად მიედინება ქულერსა და ტოტში;როდესაც ტემპერატურა 80°C-ზე მაღლა იწევს, სარქველი მთლიანად იკეტება და მთელი საპოხი ზეთი გადის გამაგრილებელში და შემდეგ შედის მანქანის თავში, რათა საპოხი ზეთი მაქსიმალურად გაგრილდეს.თუ თერმოკონტროლის სარქველი ვერ ხერხდება, საპოხი ზეთი შეიძლება პირდაპირ შევიდეს აპარატის თავში გამაგრილებლის გავლის გარეშე, ისე, რომ ზეთის ტემპერატურა ვერ დაიწიოს, რაც გამოიწვევს გადახურებას.მისი გაუმართაობის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ კოჭაზე ორი სითბოსმგრძნობიარე ზამბარის დრეკადობის კოეფიციენტი იცვლება დაღლილობის შემდეგ და ვერ მუშაობს ნორმალურად ტემპერატურის ცვლილებებით;მეორე ის არის, რომ სარქვლის კორპუსი გაცვეთილია, კოჭა ჩაჭედილია ან მოქმედება ადგილზე არ არის და ნორმალურად ვერ იკეტება..შესაძლებელია შეკეთება ან შეცვლა საჭიროებისამებრ.

6. შეამოწმეთ არის თუ არა საწვავის მოცულობის რეგულატორი ნორმალური და საჭიროების შემთხვევაში გაზარდეთ საწვავის შეფრქვევის მოცულობა. საწვავის შეფრქვევის მოცულობა დარეგულირდა, როდესაც მოწყობილობა ტოვებს ქარხანას და ის არ უნდა შეიცვალოს ნორმალურ პირობებში.

7. ძრავის ზეთმა გადააჭარბა მომსახურების დროს და ზეთი გაფუჭდა. ძრავის ზეთის სითხე მცირდება და სითბოს გაცვლის მოქმედება მცირდება.შედეგად, ჰაერის კომპრესორის სათავედან სითბოს სრულად ამოღება შეუძლებელია, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.

8. შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა ზეთის გამაგრილებელი ნორმალურად წყლის გაგრილების მოდელებისთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ ტემპერატურის სხვაობა შემავალი და გამომავალი მილებს შორის.ნორმალურ პირობებში უნდა იყოს 5-8°C.თუ ტემპერატურა 5°C-ზე დაბალია, შეიძლება მოხდეს სკალირება ან ბლოკირება, რაც გავლენას მოახდენს გამაგრილებლის სითბოს გაცვლის ეფექტურობაზე და გამოიწვევს სითბოს გაფრქვევას.დეფექტურია, ამ დროს შესაძლებელია სითბოს გადამცვლელის ამოღება და გაწმენდა.

9. შეამოწმეთ არის თუ არა გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი ტემპერატურა ძალიან მაღალი, არის თუ არა წყლის წნევა და დინება ნორმალური და შეამოწმეთ თუ არა გარემოს ტემპერატურა ჰაერით გაგრილებული მოდელებისთვის. , წყლის წნევა უნდა იყოს 0.3-დან 0.5MPA-მდე, ხოლო ნაკადის სიჩქარე არ უნდა იყოს მითითებული ნაკადის 90%-ზე ნაკლები.გარემოს ტემპერატურა არ უნდა იყოს 40°C-ზე მაღალი.თუ ზემოაღნიშნული მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია, მისი მოგვარება შესაძლებელია გამაგრილებელი კოშკების დაყენებით, შიდა ვენტილაციის გაუმჯობესებით და სამანქანო ოთახის სივრცის გაზრდით.ასევე შეამოწმეთ, რომ გაგრილების ვენტილატორები გამართულად მუშაობენ.თუ ხარვეზია, ის უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.10. ჰაერით გაგრილებული დანადგარის შემოწმება ჰაერით გაგრილებული დანადგარი ძირითადად ამოწმებს არის თუ არა სხვაობა შემავალი და გამომავალი ზეთის ტემპერატურას შორის დაახლოებით 10 გრადუსი.თუ ის ამ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, შეამოწმეთ არის თუ არა ფარფლები რადიატორის ზედაპირზე ჭუჭყიანი და ჩაკეტილი.თუ ისინი ჭუჭყიანია, გაასუფთავეთ რადიატორის ზედაპირზე არსებული მტვერი სუფთა ჰაერით და შეამოწმეთ რადიატორის ფარფლები.კოროზიულია თუ არა.თუ კოროზია ძლიერია, საჭიროა განიხილოს რადიატორის შეკრების შეცვლა.ჭუჭყიანია თუ დაბლოკილი შიდა მილები.თუ არსებობს ასეთი ფენომენი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცირკულაციის ტუმბო გარკვეული რაოდენობის მჟავე სითხის ცირკულირებისთვის მის გასაწმენდად.დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ სითხის კონცენტრაციას და ციკლის დროს, რათა თავიდან აიცილოთ რადიატორის ღრუში გაჟღენთილი თხევადი წამლის კოროზიის გამო.11. გამაგრილებლის ვენტილატორის პრობლემაჰაერით გაგრილებული აპარატის ვენტილატორის პრობლემა ის არის, რომ ვენტილატორი არ ირთვება, ვენტილატორი უკუღმაა და ორი ვენტილატორიდან მხოლოდ ერთი ჩართულია.12. ჰაერით გაგრილებული მოდელის დამკვეთის მიერ დაყენებული გამონაბოლქვი სადინართან დაკავშირებული პრობლემები არსებობს გამონაბოლქვი არხები ძალიან მცირე ქარის ზედაპირით, ძალიან გრძელი გამონაბოლქვი არხები, ძალიან ბევრი მოსახვევი გამონაბოლქვი არხების შუაში, ძალიან გრძელი და ბევრი მოსახვევი. შუა.არის თუ არა დაყენებული გამონაბოლქვი ვენტილატორი და გამონაბოლქვი ვენტილატორის ნაკადის სიჩქარე უფრო მცირეა, ვიდრე ჰაერის კომპრესორის ორიგინალური გაგრილების ვენტილატორი?.13. ტემპერატურის სენსორის კითხვა არ არის ზუსტი 14. კომპიუტერის ჩვენებები არაზუსტია 15. ჰაერის დაბოლოების პრობლემებისაერთოდ, ჰაერის კომპრესორის თავსაბურავების გამოცვლა საჭიროა ყოველ 20000-24000 საათში, რადგან ჰაერის კომპრესორის უფსკრული და ბალანსი გარანტირებულია საკისრებით.თუ საკისრების ცვეთა იზრდება, ჰაერის კომპრესორის ხელმძღვანელის მიერ წარმოქმნილი სითბო გაიზრდება.იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.16. საპოხი ზეთის არასწორი სპეციფიკაცია ან ცუდი ხარისხი ხრახნიანი მანქანის საპოხი ზეთს აქვს მკაცრი მოთხოვნები და მისი სურვილისამებრ ჩანაცვლება შეუძლებელია.უნდა სჭარბობდეს აღჭურვილობის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მოთხოვნები.17. შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი დაბლოკვისთვისჰაერის ფილტრის გაჭედვა გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის დატვირთვას ზედმეტად დიდ დატვირთვას და ის დიდხანს იქნება დატვირთულ მდგომარეობაში, რაც გამოიწვევს მაღალ ტემპერატურას.მისი შემოწმება ან შეცვლა შესაძლებელია დიფერენციალური წნევის ჩამრთველის განგაშის სიგნალის მიხედვით.ზოგადად, ჰაერის ფილტრის ბლოკირებით გამოწვეული პირველი პრობლემა არის გაზის გამომუშავების შემცირება, ხოლო ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი შესრულებაა.18. შეამოწმეთ თუ წნევა ძალიან მაღალია სისტემაში წნევა ჩვეულებრივ დაყენებულია ქარხანაში.თუ რეგულირება ნამდვილად არის საჭირო, ის უნდა ეფუძნებოდეს აღჭურვილობის დასახელების ფირფიტაზე მონიშნულ გაზის წარმოების ნომინალურ წნევას.თუ რეგულირება ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს გადახურებას მანქანაზე გაზრდილი დატვირთვის გამო.ეს ასევე იგივე მიზეზია, რაც წინა.ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი გამოვლინებაა, რომელიც ძირითადად გამოიხატება ჰაერის კომპრესორის ძრავის დენის მატებაში და ჰაერის კომპრესორის დამცავი გამორთვით.